这两天，我省高铁建设捷报频传，成渝中线高铁、西渝高铁、绵遂内铁路三条高铁相继迎来新进展，奋战一季度“开门红”。

近日，在成都至重庆中线高铁龙泉特大桥，首孔长32米、重约700吨的箱梁成功完成架设。架梁是桥梁建设的重要一环，本次首架成功标志着成渝中线高铁桥梁示范段建设有序展开，将为后续施工起到示范引领作用，推进整体进度。

中铁二局成渝中线项目部 副经理 周世军：按照一天一孔的进度正常推进，整个2标395孔箱梁的架设预计在2025年的7月底完成。整个成渝中线四川段有6个架梁标段，逐步进行预制和架设任务。

成渝中线高铁设计时速350公里，建成通车后，成都、重庆两地主城区的铁路行车时间将压缩至1小时内，助力成渝地区双城经济圈建设。同样连通川渝，西安至重庆高铁在四川途经达州、广安两市。近日，全长超12公里的Ⅰ级高风险隧道——华蓥山隧道斜井与正洞顺利贯通，斜井作为正洞施工过程中运输、通风、排水的主要通道，贯通后，将对隧道整体施工安全、进度发挥重要作用。包括华蓥山隧道在内，目前，西渝高铁建设正稳步推进。

出川大通道加快建设的同时，连通省内多个城市的绵遂内铁路也有新进展。近日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段初步设计获四川省发展改革委批复，项目正线全长136.21公里，联络线16.59公里，建设工期4年，设计时速250公里，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站。

蜀道铁路投资集团绵遂内铁路公司副总经理 岳涛：建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁“半小时通勤圈”，结束三台县和射洪市不通铁路的历史。形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷的高铁通道，对于促进沿线区域社会经济发展有重大意义。